VAMOS LÁ SABER COMO É...

domingo, 14 de junho de 2015

URGENTE - CAÇA À MULTA ... ATENÇÃO! ...- 14 DE JUNHO DE 2015

Maria Jose de Sousa partilhou uma publicação na tuacronologia.

URGENTE - CAÇA À MULTA ... ATENÇÃO! ...

A TODOS OS QUE CONDUZEM EM PORTUGAL
Não andem devagar ... e vão ver depois mais tarde na caixa do correio uma ... agradável surpresa ...

1ª PARTE

NOVOS RADARES E LOCAIS

RADARES DA GNR
Foram recentemente colocados ao longo do percurso da auto-estrada Lisboa/Porto RADARES ELECTRÓNICOS FIXOS (FOTOGRAFIA):
Entre o km 0,5 e o km 10 em ambas as direcções Alverca
Entre o km 45 e o km 50 e ambas as direcções Aveiras
Entre o km 85 e o km 95, direcção Sul - Norte Santarém
Entre o km 120 e o km 130 em ambas as direcções Pombal
Entre o km 245 e o km 250 em ambas as direcções Mealhada

Entre o km 280 e o km 287 direcção Sul - Norte S. João da Madeira

Entre o km 0,5 e o km 10 direcção Norte - Sul Carvalhos
Todos estes radares estão preparados para disparar a partir dos 140 km/h .

Eles voltaram a comprar Subaru Impreza!!!
Os 8 novos carros da policia para controlar a velocidade na auto-estrada passam a ser agora SUBARU IMPREZA WRX:
Matrícula 01 - 63 - RZ
Matrícula 01 - 64 - RZ
Matrícula 01 - 65 - RZ
Matrícula 01 - 66 - RZ
Matrícula 01 - 67 - RZ
Matrícula 01 - 68 - RZ
Matrícula 01 - 69 - RZ
Matrícula 01 - 70 - RZ
Claro que os BMW 330d de matriculas PE continuam activos.

RADARES DA POLÍCIA

Estejam atentos!!!
Controlo dos excessos de velocidade feito na área metropolitana de Lisboa pela PSP:
Av. Marginal - Desde Cascais a Caxias nos dois sentidos
Paço d'Arcos frente a escola Náutica (dois sentidos, carro parado nas zebras ou em cima do passeio).
Alto da Barra - Oeiras (sentido Lisboa - Cascais junto ao entroncamento, carro parado nas zebras).
Av. Marginal, sentido Lisboa - Cascais depois do Aquário Vasco da Gama, no fim da recta (carro em cima do passeio).
Av. da Republica - área dos túneis novos.
Av. 24 de Julho - junto as Janelas Verdes ( Santos /Av. 24 de Julho)
Av. da Índia (lado da antiga FIL)
Av. de Brasília (junto ao rio) sentido Algés - Alcântara, normalmente junto ao clube Náutico, antes da bomba Galp, mas podem estar mais à frente Av. Dr. Alfredo Bensaude - entre o Ralis e o Laboratório Militar Olivais
Av. das Descobertas - a seguir ao Hospital São Francisco Xavier.
Av. de Berlim - junto a piscina dos Olivais
Recta de Chelas - entre Rotunda Feira do Relógio e a Rotunda para as Olaias..
2a. Circular - junto ao Estádio da Luz
2a. Circular - junto ao nó de Telheiras
2a.a Circular - junto ao radar do aeroporto
Av. Castro Guimarães (Amadora) - junto a Academia Militar
Na saída da CREL para Belas em direcção a CRIL, no fim da descida, na ultima curva, carro branco avariado com triangulo e placas de madeira no porta-bagagens para este ficar entreaberto.
Todos esses radares estão preparados para disparar a partir dos 80 km/h . Geralmente estão numa carrinha 405 azul/branca com o capot aberto fingindo que o veiculo esta avariado. Existem também carrinhas Ford Transit. Os Volvo azuis estão quase a desaparecer mas atenção aos Nissan's Primera brancos com para sóis no vidro traseiro. Alguns andam só com um policia e um enorme radar no lado do pendura.

2ª PARTE

PARA LER E DIVULGAR

NÃO TENHAM JUÍZO, NÃO!!!!!
Por este andar, no fim do ano estamos todos sem carta e sem carro para pagar as multas.
Recentemente, por ter contactos com agentes da autoridade GNR, foi-me 'facultada' informação preocupante para quem anda na estrada e que para isso as Brigadas têm:
Carros Novos;
Novos Modos de Actuação, Detectores de Radares (Caça-BT)
Radares Digitais;
Bases de Dados Directas
Assim sendo aqui vão as novidades.
Para provar o que digo, basta andarem fora da lei e mais tarde ou mais cedo têm uma surpresa das más!
Olhem que eles agora nem precisam mandar parar, na BT tem viaturas:
Audi's A4, A6, A8(sim A8!)
VW's Golf
Renault's Laguna
Subaru's Impreza WRX (mas também há quem diga que já existem STi's)
Skoda's Octavia(carrinhas c/ 2 ocupantes, cadeirinha de bebé atrás, autocolante de 'Bebé a Bordo' e melhor que tudo, radares à frente e atrás.
Opel Astra (8 viaturas)
Toyota's Corolla (Atenção que têm olheiros nas Auto-Estradas que rola sempre a 120kmh com comerciais, sozinhos e enviam informações digitalmente para os Impreza, Avensis, BMW, Audi's, Nissan's, Almera e Primera (A1 e A2 cinzas, brancos, azul claros, e pretos).

Têm ordens para não parar viaturas, filmam e mandam para casa).

Modos de actuação:
Actualmente há ordens para não mandar parar nas Auto-Estradas! Assim, não há maneira de contestar a actuação dos agentes, que fazem o filme e enviam directamente para a DGV. Depois, a DGV abre o processo e envia para o proprietário da viatura (mesmo que não seja o desgraçado, é ele que tem que informar quem foi o 'artista', caso contrário paga o dono!).
Mais radares fixos estão a ser colocados na A1, A2, nas pontes, que depois enviam para o comando da BT tudo o que captam.
Já os há também na CREL, CRIL, IC19, IC20 (costa da Caparica), A5, A8, A23, IP3, IP5 e Via do Infante ( Algarve ).

Detectores de radar:
Dão jeito, mas também dão belas multas que podem chegar aos 5000 EUR a BT tem nos BMW, Audi's, Impreza's, Toyota's e Golf's,
detectores para esses aparelhos e podem legalmente mandar parar a viatura, e com 99.8% de certeza apreender o veículo para inspecção da DGV...
Depois queixem-se! - (o meu irmão ficou sem um Clio para pagar a coima, chegou aos 4800 EUR mais as custas do processo).
Há também agora um gabinete nacional na DGV, que canaliza informações diversas a outros departamentos e instituições nacionais, pelo que no final deste ano vão dar cabo de nós!
As infracções ao código da estrada vão passar para uma base de dados nacional, à qual as seguradoras podem aceder sempre que haja renovação ou alteração do seguro e mesmo que não tenhamos acidentes.....
VOILÁ ... agravamento no seguro pois temos multas pendentes ou já pagas mas somos já 'criminosos'! (cada vez melhor...).
Isto aplica-se para o ano também no selo municipal (para o comprar temos que pedir uma certidão do cadastro do condutor/viatura na DGV e só depois podemos comprar o selo (agravamentos até 100%).

Última hora!
Cuidado com os Seat's Leon, pretos, cinzas claro e azuis... PSP-Divisão de Trânsito tem uns 'diabos camuflados' a circular em Lisboa tal e qual como a BT - Toyota Avensis , os tem nas Auto-estradas a circular... Os Seat's têm dupla centralina, preparados pela Seat Motosport e os Toyota foram preparados pela Toyota Racing-Germany (ou TTE) com potências bem engraçadas... Seat Leon (bem normal - exterior) têm meus senhores um motor 2.0 (Gasolina) com 280 CV e TDI com 180CV.
Os Toyota só os há a Gasóleo e têm todos 200 CV... Atenção também aos Astra da BT... Há lá uns 'diabos camuflados' e já vi um em operação Stop na Ponte 25 de Abril que apanhou um Saxo Cup roubado na saída do Fogueteiro com 9 tiros no carro e veio colado a ele a 232 km/h (está filmado) passou na SIC a semana passada num programa sobre a criminalidade na sociedade Portuguesa....
E sabem, o Astra vinha a comer restos de pneu do Saxo... a 2/3metros dele!!!
Um Leon da PSP e um Avensis da BT... Os novos pirilampos estão o máximo, e as sirenes podem fazer tanto barulho que nem se ouve quase-nada!!!

Já agora, eu sei do que estou a falar... TRABALHO HÁ 8 ANOS NAS EQUIPAS DE VIGILÂNCIA DA DGV...

Anónimo

Por motivos óbvios...

PS: Depois de lerem a descrição acima, enviem esta informação para o máximo de amigos e conhecidos.

quinta-feira, 11 de junho de 2015

EXPRESSO DIÁRIO - 11 DE JUNHO DE 2015

Venda da TAP divide portugueses‏

Venda da TAP divide portugueses

Expresso Diário

18:45

Grupos, Newsletters

Para: antoniofonseca1940@hotmail.com

Nº

279

11 JUN 2015

POR MARTIM SILVA

Editor-Executivo

Venda da TAP divide portugueses

Já está.
O Governo decidiu hoje fechar a privatização da TAP e o vencedor é o projeto liderado pelo americano nascido no Brasil David Neeleman, dono da companhia aérea brasileira Azul.
Para os cofres do Estado entram 10 milhões de euros. A oposição protesta em coro, Maria Mortágua fala mesmo em cara de pau do Executivo, e o PS promete tudo fazer para travar o processo quando chegar ao Governo.
No Diário de hoje, Pedro Santos Guerreiro analisa os prós e os contras deste negócio, o seu significado e repercussão e o que pode acontecer nos próximos meses.
Ao mesmo tempo, revelamos uma sondagem que mostra como os portugueses estão divididos praticamente ao meio (com ligeira vantagem do não) quando se lhes pergunta se concordam com a privatrização da TAP.

Mas se a TAP é o tema forte do Diário de hoje, há outros assuntos que merecem atenção. Como a evocação dosdez anos da morte do líder histórico comunista Álvaro Cunhal. Ou ainda os últimos desenvolvimentos sobre a crise grega, em que hoje o FMI se fartou e decidiu bater com a porta.

No desporto, contamos como Rui Vitória vai treinar os encarnados nos próximos três anos. E falamos da seleção nacional de Sub-20, que na Nova Zelândia já passou aos quartos de final e sonha repetir o feito de 1989 (quando o treinador era jogador, curiosamente).

Na opinião, Ricardo Costa escreve sobre a TAP. E ainda temos António José Teixeira, Daniel Oliveira, Henrique Raposo e Henrique Monteiro.

Boas leituras e até amanhã.

LER O EXPRESSO DIÁRIO


Portugueses divididos sobre a venda da TAP

SONDAGEM Não: 42% Sim: 40,6%. Clivagem não é só nos partidos NEGÓCIO Pedro Santos Guerreiro analisa a opção do Governo pela proposta de David Neeleman


FMI bate com a porta


Cunhal. Líder histórico do PCP morreu há 10 anos

Cunhal. Líder histórico do PCP morreu há 10 anos


Ricardo Costa

Lá se vai a TAP (que já tinha ido...)


António José Teixeira

Tentar de novo para errar melhor


Henrique Raposo

Não preciso da justiça para condenar Sócrates


CHRISTOPHER LEE

O mais elegante e distinto dos Dráculas


FUTEBOL

Benfica já tinha uma Vitória. Agora também tem um Vitória


MUNDIAL DE SUB-20

Portugal tenta reviver o passado na Nova Zelândia =========================================== ANTÓNIO FONSECA

OBSERVADOR - MACROSCÓPIO - 11 DE JUNHO DE 2015

Macroscópio – Um mundo de pernas para o ar. Ou será só um mapa invertido?‏

Macroscópio – Um mundo de pernas para o ar. Ou será só um mapa invertido?

Observador, José Manuel Fernandes

19:09

Grupos

Para: antoniofonseca40@sapo.pt

Este mapa acabou por desfazer com as minhas hesitações sobre o tema do Macroscópio de hoje. Foi publicado no Washington Post com uma intenção abertamente provocatória: imaginar como seriam as fronteiras de África se esse continente nunca tivesse sido colonizado. O diário da capital dos Estados Unidos ilustrava assim um artigo onde se discutia a tese de um conhecido jornalista e investigador, Robert Kaplan, de que só será possível resolver a crise sem fim no Médio Oriente, uma crise que a emergência do Estado Islâmico agudizou, promovendo políticas de tipo imperial - mesmo que ele não as defenda. Ou seja, um tema explosivo e uma abordagem original.

Vamos então aos argumentos, começando pelos de Kaplan. O seu artigo, The Ruins of Empire in the Middle East, saiu na Foreign Policy e defende um argumento que desafia o consenso actual: “Imperialism may have fallen out of fashion, but history shows that the only other option is the kind of chaos we see today”. O seu ponto de partida é fácil de entender: “The meltdown we see in the Arab world today, with chaos in parts of North Africa, the Arabian Peninsula, and the Levant, is really about the final end of imperialism. The Islamic State’s capture of Palmyra (…) only punctuates this point. Palmyra represents how the region historically has been determined by trade routes rather than fixed borders. Its seizure by the barbarians only manifests how the world is returning to that fluid reality.” O seu ponto de chegada é que é controverso: “A new American president in 2017 may seek to reinstate Western imperial influence — calling it by another name, of course. But he or she will be constrained by the very collapse of central authority across the Middle East (…). Chaos is not only a security and humanitarian problem, but a severe impediment to American power projection. (…)Imperialism bestowed order, however retrograde it may have been. The challenge now is less to establish democracy than to reestablish order. For without order, there is no freedom for anyone.”

(Uma leitura complementar importante, para compreender os argumentos de Kaplan, é do seu artigo no número de Junho da The Atlantic, The Art of Avoiding War, no qual defende uma aproximação prudente dos Estados Unidos às diferentes crises do Médio Oriente: “While the Middle East implodes through years of low-intensity conflict among groups of Scythians, let Turkey, Egypt, Israel, Saudi Arabia, and Iran jostle toward an uneasy balance of power, and the U.S. remain a half step removed—caution, after all, is not the same as capitulation.”)

O texto do Washington Post, é um dos muitos que atacaram os artigos de Kaplan. Em This is not the Middle Eastern order you are looking for, Benjamin Denison and Andrew Lebovich argumentam que as soluções imperiais nunca são boas, centrando-se no problema das fronteiras e da sua artificialidade. Pequeno extracto: “Complaints about artificial states imply that borders can ever be natural. While nationalist elites may like to portray borders as natural to their kin groups, around the world, states were formed through social processes involving conflict and negotiation to create the borders we see today. That’s true whether those borders have expanded, contracted, or been drawn by outsiders or insiders, but in all cases they are socially constructed and no more artificial than any other borders. To hold up some imperial divisions (like Ottoman borders) as “natural” while calling more recent colonial borders “artificial” greatly confuses the extent to which all borders are drawn through social processes, politics and violence.”

Numa altura em que a administração Obama voltou a manifestar a sua intenção de não alterar a sua política para a região, este é um debate a seguir. Para este Macroscópio, contudo, é apenas a introdução, ou a reintrodução, a um tema sobre o qual temos falado muitas vezes. Aproveito-o como pretexto para sugerir mais algumas leituras interessantes sobre o que se passa na região.

Começo por um trabalho de investigação do Guardian (que o Observador já citou e resumiu aqui), How Isis crippled al-Qaida: The inside story of the coup that has brought the world’s most feared terrorist network to the brink of collapse. Aí se conta como sem dinheiro, homens e poder, a al-Qaeda está a ser derrotada pelo antigo braço-armado. Pequena passagem de uma leitura que é muito longa, mas merecedora de atenção: “Al-Qaida has long maintained that while the establishment of the caliphate is the ultimate goal, conditions are not yet right: ordinary Muslims need to be educated about “true Islam” for many more years before it can return. But it has now been a year since Baghdadi declared his own caliphate – and the longer that Isis can hold its territory and broadcast its military successes to the world, the more credibility it will steal from al-Qaida.”

Do Wall Street Journal seleccionei um ensaio, The Plight of the Middle East’s Christians (texto só para assinantes), escrito por um dos grandes especialistas americanos em política externa, Walter Russel Mead. Partindo de uma preocupação e de uma interrogação – “Ancient communities in Syria and Iraq are in mortal peril. Can the West find a way to preserve the Christian presence in the Middle East—and stave off a ‘clash of civilizations’?” –, aquele académico conclui defendendo que há que escolher entre três alternativas possíveis de sobrevivência: “We can help the region’s minorities “fort up,” as the Israelis, Kurds and Maronites have done. We can help them to escape and work with friends and allies around the world to help them find new homes and start new lives. Or we can do what history suggests, alas, as our most probable course: We can wring our hands and weep piously as the ancient Christian communities in Syria and Iraq are murdered, raped and starved into oblivion, one by one.”
Digamos que não é a mais feliz das perspectivas.

Um outro ensaio longo, este de cariz mais histórico, é o que George Friedman escreveu para a Statffor – Global Inteligence e foi reproduzido no site Real Clear World: Assessing the Fragmentation of the Middle East. Pequeno destaque: “It is interesting to note that the fall of the Soviet Union set in motion the events we are seeing here. It is also interesting to note that the apparent defeat of al Qaeda opened the door for its logical successor, the Islamic State. The question at hand, then, is whether the four regional powers can and want to control the Islamic State. And at the heart of that question is the mystery of what Turkey has in mind, particularly as Turkish President Recep Tayyip Erdogan's power appears to be declining.”

Fico-me hoje por aqui, como menos sugestões do que o costume, mas com várias que exigem muito tempo de leitura e, por certo, proporcionarão uma reflexão mais profunda. Não digo que coloquem o mundo de pernas para o ar, como o surpreendente mapa de África que ilustra este Macroscópio, mas permitem pensar nos enormes desafios do Médio Oriente de forma muito mais informada.

Bom descanso, boas leituras, e eu por aqui estarei de regresso amanhã.

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ANTÓNIO FONSECA

34 CARROS NOVOS PARA O GOVERNO ...---!!! - 11 DE JUNHO DE 2015

Os gabinetes do Governo têm 34 carros novos. Foram contratados em regime de aluguer operacional (AOV) no ano passado, com o objectivo de transportar chefes de gabinete e assessores que estivessem em serviços gerais e a representar o Estado. Os contratos implicam para o Governo um custo mensal superior a 18 mil euros.

Segundo o relatório do último trimestre de 2014 da Entidade de Serviços Partilhados da Administração Pública (Espap), avançado esta quinta-feira pelo Correio da Manhã, foram contratadas 22 viaturas automóveis para gabinetes de secretários de Estado, seis para gabinetes de ministros, cinco para o gabinete de Pedro Passos Coelho, e um para o gabinete da subsecretária de Estado Adjunta de Paulo Portas, Vânia Dias da Silva.

A Espap revelou que o modelo automóvel adquirido foi o Seat Leon 1.6 TDI e que cada um dos cinco automóveis do gabinete do primeiro-ministro custa em rendas, em média, 394 euros por mês.

Ao ano, as 34 viaturas alugadas, têm um custo total em rendas superior a 216 mil euros. Porém se os contratos em AOV se mantiverem por 48 meses, o custo total das viaturas supera os 867 mil euros.

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MSN - SÁBADO

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ANTÓNIO FONSECA