quinta-feira, 22 de outubro de 2020

PARLAMENTO DO CANADÁ (OTTAWA) ATACADO - 2014 - 22 DE OUTUBRO DE 2020

Tiroteios em Ottawa em 2014

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Tiroteios em Ottawa em 2014
Centre Block da Colina do Parlamento, que foi atacado por Michael Zehaf-Bibeau
LocalOttawaOntário Canadá
Data22 de outubro de 2014
9:52 (horário local)
Tipo de ataqueSpree killerroubo de carroterrorismo
Arma(s)Rifle .30-30 Winchester
Mortes2 (incluindo o responsável)
Feridos3
Responsável(is)Michael Zehaf-Bibeau

Uma série de tiroteios ocorreram em 22 de outubro de 2014 na Colina do Parlamento e nas proximidades em Ottawa, capital do Canadá. Michael Zehaf-Bibeau baleou mortalmente o cabo Nathan Cirillo, um soldado de guarda cerimonial no National War Memorial Canadense. Em seguida, o atirador se dirigiu às proximidades do Centre Block, edifício do Parlamento do Canadá, onde os membros estavam frequentando convenções partidárias. Zehaf-Bibeau foi morto dentro do prédio em um tiroteio com agentes de segurança do parlamento.[1][2][3]Após o tiroteio, o núcleo do centro de Ottawa foi colocado em bloqueio, enquanto a polícia procurou por quaisquer potenciais ameaças adicionais.

Referências

APOLLO 7 AMAROU NO ATLÂNTICO - 1968 - 22 DE OUTUBRO DE 2020

 


Apollo 7

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Apollo 7
Apollo7.png
Informações da missão
OperadoraNASA
FogueteSaturn IB SA-205
EspaçonaveApollo CSM-101
AstronautasWalter Schirra
Donn Eisele
Walter Cunningham
Base de lançamentoComplexo 34,
Estação da Força Aérea
de Cabo Kennedy
Lançamento11 de outubro de 1968
15h02min45s UTC
Cabo KennedyFlórida,
 Estados Unidos
Amerrissagem22 de outubro de 1968
11h11min48s UTC
Oceano Atlântico
Órbitas163
Duração10 dias, 20 horas,
9 minutos, 3 segundos
Altitude orbital301 por 227 quilômetros
Inclinação orbital31,6 graus
Imagem da tripulação
Eisele, Schirra e Cunningham
Eisele, Schirra e Cunningham
Navegação
Apollo 6
Apollo 8

Apollo 7 foi a primeira missão tripulada do Programa Apollo e a primeira missão tripulada norte-americana com três astronautas, realizada após a tragédia com a Apollo 1, em janeiro de 1967. A missão, com onze dias de duração, foi a primeira tripulada a ser lançada pelo foguete Saturno IB. Realizado como voo de teste das naves projetadas para a viagem à Lua, a Apollo 7 orbitou a Terra testando os sistemas de suporte à vida, de controle e propulsão da nave.

A tripulação do Apollo 7 foi comandada por Walter Schirra, com o navegador Donn Eisele e engenheiro de sistemas Walter Cunningham. Sua missão era a missão C de Apollo, um teste de 11 dias de órbita terrestre voou para verificar o redesenhado Block II CSM com uma tripulação a bordo. Foi a primeira vez que um veículo Saturn IB colocou uma tripulação no espaço; Apollo 7 foi a primeira missão espacial americana de três pessoas e o primeiro a incluir uma transmissão de TV ao vivo de uma espaçonave americana.

Foi lançado em 11 de outubro de 1968, a partir do que era então conhecido como Estação da Força Aérea de Cabo Kennedy, Flórida. Apesar da tensão entre a tripulação e os controladores terrestres, a missão foi um sucesso técnico completo, dando à NASA a confiança para enviar o Apollo 8 para a órbita em torno da Lua, dois meses depois. O voo provaria ser o último voo espacial para todos os seus três tripulantes - e o único para Cunningham e Eisele - quando ele caiu no Oceano Atlântico em 22 de outubro de 1968. Foi também o lançamento tripulado final de Cabo Kennedy.

Tripulação

Principal

PosiçãoAstronauta[1]
ComandanteWalter M. Schirra
Piloto do Módulo de ComandoDonn F. Eisele
Piloto do Módulo LunarR. Walter Cunningham

Reserva

PosiçãoAstronauta[1]
ComandanteThomas P. Stafford
Piloto do Módulo de ComandoJohn W. Young
Piloto do Módulo LunarEugene A. Cernan

Antecedentes

Schirra, Eisele e Cunningham foram nomeados pela primeira vez como uma tripulação do Apollo em 29 de setembro de 1966. Eles deveriam voar um segundo teste de órbita terrestre do módulo de comando/Módulo de serviço (não projetado para encaixar com o Módulo Lunar do Apollo para voo lunar ) depois de Apollo 1, o primeiro voo tripulado, a ser feito por Virgil "Gus" Grissom, Edward H. White, e Roger Chaffee. Em dezembro de 1966, a segunda missão foi considerada redundante e cancelada, e a tripulação de Schirra foi reatribuída como reserva de Grissom.

Os planos para os primeiros voos tripulados da Apollo foram completamente interrompidos pelo incêndio de 27 de janeiro de 1967, que matou Grissom, White e Chaffee. Schirra, Eisele e Cunningham foram nomeados mais tarde como tripulação principal para o primeiro voo tripulado, que agora usaria a nave espacial Block II projetada para as missões lunares. O Módulo de Comando e os trajes espaciais dos astronautas foram amplamente redesenhados para reduzir e eliminar a chance de uma repetição do acidente que matou a primeira tripulação. Schirra tornou-se assim o único astronauta a pilotar missões Mercúrio, Gêmeos e Apolo. Sua tripulação testaria o suporte vital, propulsão, orientação e sistemas de controle durante esta missão "aberta" (significando que seria estendida conforme passasse cada teste). A duração foi limitada a 11 dias, reduzida do limite original de 14 dias para Apollo 1. Como ele voou em órbita terrestre baixa e não incluiu o Módulo Lunar (LM), o Apollo 7 foi lançado com o impulsionador Saturn IB, em vez do Saturno muito maior e mais poderoso.

Ao longo dos programas Mercury e Gemini, o engenheiro da McDonnell Aircraft, Guenter Wendt, tinha sido o líder das equipes da plataforma de lançamento da nave espacial, com a responsabilidade final pela condição da espaçonave no lançamento. Ele ganhou o respeito e admiração dos astronautas, incluindo o de Schirra. Entretanto, o contratante da nave espacial tinha mudado de McDonnell (Mercury & Gemini) ao Rockwell norte-americano (Apollo), assim que Wendt não era o líder da almofada para Apollo 1.

Schirra desejava que Wendt voltasse como Pad Leader para o seu voo Apollo, que ele conseguiu que seu chefe Deke Slayton convencesse a administração norte-americana a contratar Wendt para longe do McDonnell, e Schirra pessoalmente pressionou o gerente de operações de lançamento da North American para mudar o Wendt's Mudança da meia-noite ao dia assim que poderia ser o líder da almofada para Apollo 7. Wendt remanesceu como o líder da almofada para o programa inteiro de Apollo.

Missão

Lançamento da Apollo 7

A NASA escalou como comandante para esta missão o que ela tinha de melhor, o experiente Walter Schirra, remanescente do início do programa espacial norte-americano. Sua responsabilidade era muito grande, pois esta missão testaria pela primeira vez com seres humanos o conjunto foguete Saturno e nave Apollo.

A expectativa para este voo era enorme, principalmente porque o Módulo de Comando da Apollo havia sofrido diversas modificações após o incêndio de 1967, que vitimou os astronautas Virgil "Gus" GrissomEdward White e Roger Chaffee, durante testes na base de lançamento.

Com seu lançamento de Cabo Canaveral, a única entre todas as missões Apollo e Skylab subsequentes, feitas de Cabo Kennedy, a missão consistiu em diversas atividades em órbita para testar o Módulo de Comando e Serviço, completando 163 órbitas da Terra. Nesta missão, a nave Apollo não carregava o Módulo Lunar, já que a missão não iria até a Lua e por esta razão o lançamento foi feito com a versão menor e mais leve do foguete Saturno.

Dez minutos e meio após o lançamento a nave entrou em órbita a 285 km de altitude.

Walter Cunningham avisou ao controle da missão que os painéis adaptadores do Módulo Lunar (que não foi usado nesta missão) não haviam sido totalmente liberados.

Um dos objetivos primários da missão era testar a capacidade de aproximação em órbita da nave Apollo, por isto foi feito esta manobra com o estágio do foguete Saturno IV-B. Inicialmente o estágio do foguete estava a 130 km de distância da nave. Após algumas manobras, a nave chegou a ficar a 25 m de distância do estágio.

Um teste crucial foi o dos motores de foguete do Módulo de Comando e Serviço. Em oito tentativas de acionamento, houve oito sucessos. Na primeira tentativa, diferentemente da maciez do motor de foguete do Saturno IB, a nave trepidou, provocando um grito de "Yabadabadoo" de Schirra, imitando o personagem de desenho animado Fred Flintstone.

Embora pequenos problemas elétricos com um ventilador do painel e um outro problema de superaquecimento das células de combustível, o desempenho da nave foi muito bom.

Três das cinco janelas da nave embaçaram devido ao problema com o selante, que só viria a ser corrigido na Apollo 9. Mesmo com este problema, a visibilidade nas janelas foi considerada boa.

Os astronautas da Apollo 7 foram os primeiros a comer comida quente no espaço.

Honras do grupo

Após a missão, a NASA premiou Schirra, Eisele e Cunningham sua Medalha de Serviço Excepcional em reconhecimento ao seu sucesso. Em 2 de novembro de 1968, o presidente Lyndon Johnson realizou uma cerimônia no LBJ Ranch em Johnson City, Texas, para apresentar os astronautas com as medalhas. Ele também apresentou a maior honra da NASA, a Medalha de Serviço Distinguido, ao recentemente aposentado administrador da NASA, James E. Webb, por sua "excelente liderança do programa espacial americano" desde o início da Apollo.

Schirra, Eisele e Cunningham foram os únicos tripulantes de todas as missões Apollo, Skylab e Apollo-Soyuz Test Project, que não receberam a Medalha de Serviço Distinguido imediatamente após suas missões (embora Schirra tivesse recebido a medalha duas vezes antes, por Suas missões Mercúrio e Gêmeos). Por isso, o administrador da NASA, Michael D. Griffin, decidiu entregar tardiamente as medalhas à tripulação em outubro de 2008, "um desempenho exemplar no cumprimento de todos os objetivos da missão Apollo 7 e mais na primeira missão tripulada da Apollo, abrindo o caminho para o primeiro voo para a Lua em Apollo 8 e o primeiro tripulado pouso lunar em Apollo 11. " Somente Cunningham ainda estava vivo na época; A viúva de Eisele aceitou sua medalha, e o membro da tripulação Apollo 8 Bill Anders aceitou Schirra's. Outros astronautas da Apollo, incluindo Neil Armstrong, Buzz Aldrin e Alan Bean, estiveram presentes na cerimônia de premiação. O ex-diretor de voo Christopher C. Kraft, Jr., que estava em conflito com a tripulação durante a missão, enviou uma mensagem conciliatória de vídeo de parabéns, dizendo: "Nós lhe demos um tempo difícil, mas você certamente sobreviveu e fez muito Bem desde ... Estou francamente, muito orgulhoso de chamá-lo de amigo. "

Localização da espaçonave

Em janeiro de 1969 o Módulo de Comando Apollo 7 foi exibido em uma bóia da NASA no desfile inaugural do Presidente Richard M. Nixon. Durante quase 30 anos, o Módulo de Comando foi emprestado (renovável a cada dois anos) ao Museu Nacional de Ciência e Tecnologia, em Ottawa, Ontário, juntamente com o traje espacial usado por Wally Schirra. Em novembro de 2003, a Smithsonian Institution em Washington, D.C., solicitou-os de volta para exibição em seu novo anexo no Steven F. Udvar-Hazy Center. Atualmente, o Apollo 7 CM é emprestado ao Museu Frontiers of Flight localizado ao lado do aeroporto de Love Field em Dallas, Texas.

Representação em mídia

Em 6 de novembro de 1968 o comediante Bob Hope transmitiu um de seus especiais de televisão de variedades do Centro de Nave Espacial Tripulado da NASA em Houston para homenagear a tripulação do Apollo 7. Barbara Eden, estrela da série de comédia popular I Dream of Jeannie, que contou com dois astronautas ficcionais entre seus personagens regulares, apareceu com Schirra, Eisele e Cunningham. Schirra utilizou a cabeça fria que ele contratou durante a Apollo 7 em um contrato de publicidade televisiva como um porta-voz da Actifed, uma versão de balcão da medicina que ele tomou no espaço.

A missão Apollo 7 é dramatizada na minissérie 1998 do episódio "We Have Cleared the Tower", com Mark Harmon como Schirra, John Mese como Eisele, Fredric Lehne como Cunningham e Max Wright como Wendt.

Um documentário, The Log of Apollo 7, foi restaurado a partir de um filme 16 mm e publicado online.

Referências

  1. ↑ Ir para:a b «About Apollo 7, the First Crewed Apollo Space Mission»NASA. 8 de julho de 2015. Consultado em 26 de março de 2019

Ligações externas

Commons
Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Apollo 7

EXPRESSO PARIS-GRANVILLE DESCARRILA EM 1895 EM MONTPARNASSE - 22 DE OUTUBRO DE 2020

 


Expresso Paris-Granville

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Imagem do acidente logo após a colisão com a janela.

Expresso Paris-Granville foi um comboio (português europeu) ou trem (português brasileiro) que descarrilou na "Gare Montparnasse" em 22 de outubro de 1895.

O trem saiu de Granville com destino a Paris, ocorreu às 16h, quando o Granville-Paris Express invadiu a parada de segurança em seu terminal. Com o trem vários minutos atrasado e o maquinista tentando recuperar o tempo perdido, ele entrou na estação muito rápido e o freio a ar do trem não conseguiu pará-lo. Depois de passar pela parada intermediária, o trem cruzou o saguão da estação e bateu na parede; a locomotiva caiu, onde ficou pendurado. Uma mulher na rua abaixo foi morta pela queda de alvenaria.

Descarrilamento

Em 22 de outubro de 1895, o expresso de Granville para Paris e Montparnasse, operado pela Chemins de fer de l'Ouest, era composto pela locomotiva a vapor nº 721 transportando três vagões de bagagem, uma vagão do correio e seis vagões de passageiros. O trem deixou Granville no horário às 08h45, mas estava vários minutos atrasado quando se aproximou de seu terminal em Paris Montparnasse com 131 passageiros a bordo.[1] Em um esforço para recuperar o tempo perdido, [1][2] o trem entrou na estação muito rápido, a uma velocidade de 40-60 km/h, e o freio a ar Westinghouse falhou em pará-lo.[1][3] Sem frenagem suficiente, o impulso do trem carregou-o lentamente para os amortecedores, e a locomotiva cruzou o saguão da estação de quase 30 metros de largura, colidindo com uma parede de 60 centímetros de espessura, antes de cair no Place de Rennes 10 metros abaixo, onde estava de ponta-cabeça. Uma mulher na rua abaixo foi morta ao cair de alvenaria, e dois passageiros, o bombeiro, dois guardas e um transeunte na rua sofreram ferimentos.[2]

A mulher, Marie-Augustine Aguilard, estava no lugar do marido, um vendedor de jornais, enquanto ele ia recolher os jornais vespertinos.[4]

Consequências

O maquinista foi condenado a dois meses de prisão e multado em 50 francos por se aproximar da estação muito rápido. Um dos guardas foi multado em 25 francos por se preocupar com a papelada e não puxar o freio de mão.[2]

As carruagens de passageiros não estavam danificadas e foram facilmente removidas. Demorou 48 horas para que o processo legal e a investigação permitissem que a ferrovia começasse a retirar a locomotiva. Foi feita uma tentativa de mover a locomotiva com 14 cavalos, mas falhou. Um guincho de 250 toneladas, com 10 homens, primeiro baixou a locomotiva até o solo e, em seguida, ergueu o tender de volta à estação. Quando a locomotiva chegou às oficinas da ferrovia, verificou-se que sofreu poucos danos.[5]

Nos filmes

  • A Invenção de Hugo Cabret - foi o único filme que recriou o descarrilamento. A única diferença é que o filme se passa em 1931, mas o descarrilamento aconteceu em 1895.

Ver também

Ligações externas

Referências

  1. ↑ Ir para:a b c Richou, G. (9 de novembro de 1895). "L'Accident de la Gare Montparnasse" . La Nature (em francês). No. 1171
  2. ↑ Ir para:a b c «"Paris 1895" . perigo à frente»
  3.  «"Acidente na Gare de l'Ouest" . musee-orsay»
  4.  «Jason Zasky: Vamos fazer uma pausa para uma pausa na estação: a história por trás do mais famoso desastre de trem do mundo photo failuremag.com»
  5.  Richou, G. (9 de novembro de 1895). "L'Accident de la Gare Montparnasse" . La Nature (em francês). No. 1171 . Página visitada em 10 de janeiro de 2019 .

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